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寧和城際軌道交通一期工程土建施工NH-TA01標南京南站~景明佳園站礦山法大跨區間及中間風井監測方案評審會順利召開

發布日期:2014-05-25    【字號:  
 

寧和城際軌道交通一期工程土建施工NH-TA01標南京南站~景明佳園站礦山法大跨區間及中間風井監測方案評審會于201457日在寧和1標項目部會議室順利召開。與會專家仔細聽取了我單位的匯報內容,并對各個風險源提出了寶貴的監測應對意見,并要求各參建單位嚴格按照礦山法“十八字”方針(管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測)進行施工。

寧和1標主要包含景明佳園車站、南京南站景明佳園站盾構區間、南京南站景明佳園站區間臨時豎井、南京南站景明佳園站礦山法區間四個子單位工程。南京南站站~景明佳園站區間單洞單線礦山法設計起點里程:YCK0+677.614,終點里程YCK1+296.139,雙線全長1238.834m;單洞雙線礦山區間設計起點里程:YCK0+426.702,終點里程YCK0+611.338,全長184.636m;覆土厚度約6.1423.82m本次方案評審重點為単洞雙線大跨礦山法區間。

該項目大跨區間下穿南京南站北廣場,隧道上方及兩側分布有多條雨、污水管線及電力管線;在里程YCK0+570處側穿高鐵南京南站落客平臺橋墩基礎,橋墩基礎與區間外輪廓平面距離分別為1.26m5.27m;北廣場下方地質條件較復雜,大跨礦山法區間施工難度大,且穿越南京南站北廣場人流量較大區域,因此信息化施工至關重要。監測數據是信息化施工的重要保證,監測數據的準確性、可靠性將為該項目的順利開展提供保障。
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